7月12日3時(shí)30分，滿載300噸家具、由20輛車輛編組的中79307次貨運(yùn)班列從唐山貨運(yùn)中心三河貨場(chǎng)發(fā)出，駛向吉林省長(zhǎng)春市。這標(biāo)志著北京鐵路局香河至長(zhǎng)春家具班列項(xiàng)目正式啟動(dòng)，月均開行15列。

三河家具市場(chǎng)是中國(guó)北方地區(qū)著名的家具生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要產(chǎn)自河北省廊坊市香河縣。該市場(chǎng)銷售大批名牌優(yōu)質(zhì)家具，年產(chǎn)值約380億元，物流業(yè)產(chǎn)值約30億元。受家具運(yùn)輸條件嚴(yán)格等因素的影響，此前，三河家具主要通過(guò)公路運(yùn)輸貨物。為拿下這塊 “蛋糕”、增加鐵路貨運(yùn)在家具運(yùn)輸市場(chǎng)中的份額，自2015年起，唐山貨運(yùn)中心便開始積極走訪、加強(qiáng)營(yíng)銷。從今年3月開始試運(yùn)，截至7月初，唐山貨運(yùn)中心已經(jīng)陸續(xù)開行多趟家具班列，發(fā)送貨物4300噸。

“起初，貨主一聽通過(guò)鐵路運(yùn)輸家具就直搖頭。由于公路捎貨運(yùn)輸家具價(jià)格較低，鐵路如果按照既有裝卸標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸費(fèi)率，很難實(shí)現(xiàn)成規(guī)模運(yùn)輸。”唐山貨運(yùn)中心三河營(yíng)業(yè)部經(jīng)理劉立武回憶著一開始營(yíng)銷時(shí)的場(chǎng)景，感慨地說(shuō)。

因此，圍繞包裝、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用等諸多問(wèn)題，唐山貨運(yùn)中心開展集中攻關(guān)。首先是運(yùn)輸成本的問(wèn)題。汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是 “庫(kù)到庫(kù)”、方便快捷，而且大多是汽車回空捎貨，運(yùn)價(jià)較低。鐵路運(yùn)輸家具則需要倒短上站，再倒短下站，這就增加了運(yùn)輸成本，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)也隨之增多，無(wú)形之中增加了貨物破損率。

家具在運(yùn)輸過(guò)程中怕磕碰，如果按傳統(tǒng)的裝卸方式容易造成貨物破損。唐山貨運(yùn)中心專門組成課題攻關(guān)組，到現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)研究試驗(yàn)，發(fā)明了專門用于運(yùn)輸家具的托盤。他們?cè)谶@種托盤上面碼放家具，然后捆綁加固并用防雨篷布苫蓋，最后外罩加固繩網(wǎng)防止篷布掀起。貨物包裝外形尺寸剛好適合敞車裝運(yùn)，每車可以裝兩件，裝卸作業(yè)十分方便，有效解決了以前裝卸不便和貨物加固難的問(wèn)題。此外，唐山貨運(yùn)中心向北京鐵路局申請(qǐng)了運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策，努力為貨主爭(zhēng)得實(shí)惠。

家具班列的到站是沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)長(zhǎng)春北站、范家屯站，這兩個(gè)車站起初不具備集裝貨物卸車條件。唐山貨運(yùn)中心營(yíng)銷人員多次趕赴東北，為他們提供專用吊具設(shè)備，并派技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，傳授卸車操作技能，確保家具卸車作業(yè)安全。

目前，唐山貨運(yùn)中心已經(jīng)與三河家具市場(chǎng)簽訂了批量運(yùn)輸協(xié)議，每月貨物發(fā)送量增加近6000噸，運(yùn)輸收入增加64萬(wàn)元。