早晨上班廣播有這樣一則消息：全球最大的零售業(yè)沃爾瑪商品為什么價格要低于其他百貨業(yè)？可是為什么沃爾瑪商品在中國價格優(yōu)勢沒有國外明顯，據(jù)調(diào)查其中沃爾瑪20種日用商品卻比家樂福貴？為什么在國外蔬菜運輸損失只有3%，而在中國卻高達30%？答案歸于物流，沃爾瑪靠的就是低成本的物流戰(zhàn)略取勝，而在中國物流行業(yè)的隱患直接導致了商品價格的昂貴。
家具行業(yè)亦然，時至今日家具漲價除人工工資和原材料上漲之外，高額的物流成本已成為廠商們的眾矢之的。隨著國際原油價格的節(jié)節(jié)攀升，家具廠商們明顯感覺到了物流帶給成本的種種問題，因此家具產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移以及品牌區(qū)域化也逐漸開始形成。
家具漲價物流費成"推手" 品牌區(qū)域化或?qū)⒃鰪?/p>
家具送貨遲到晚到被稱為是行業(yè)慣例
在物流運營過程中盡可能降低成本，把節(jié)省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經(jīng)營宗旨。暫且不說家具行業(yè)物流能達到多高的水平，其在國內(nèi)遲到、晚到、“轉(zhuǎn)圈圈”的事件屢見不鮮。近日有媒體報道，某企業(yè)在海珠區(qū)一家大型家具店購買了兩套價值2576元的電腦桌椅，廠家送貨晚到12天并稱這是“行業(yè)慣例”，不足為怪。更有甚者，由于運輸太遠物流公司將家具層層轉(zhuǎn)讓其他物流公司，之間產(chǎn)生了不少運輸“轉(zhuǎn)收費”，中間產(chǎn)生費用顧客真有點“傷不起”。
如今，隨著電子商務進入家具行業(yè)，物流運輸?shù)姆诊@得更加重要了，家具是一種特殊商品，不管是商城還是網(wǎng)上購買，運輸都是一個難題，而且大多數(shù)網(wǎng)銷商都沒有自己的物流體系，而是交給其他物流公司，一旦運輸出現(xiàn)問題賣家和物流就會相互推卸責任，最終受傷的卻是顧客。
家具在物流中不知不覺漲價 區(qū)域品牌將更強勢
如果沒有物流商的適當（時間、貨物、數(shù)量、地點）配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔退貨的風險。而這種不必要的物流費用在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)見怪不怪，而如今國際原油價格的上漲，家具物流的結(jié)癥逐漸浮出了水面。
興利集團運營總監(jiān)蘇毅記者：國際原油漲價并不是說漲了幾塊錢那么簡單，而是漲了5%，可能下個月還會張5%，因此物流公司也開始漲價，以前是100的費用，可能會漲到150，這是一筆很大的費用都得我們廠商來承擔，小的公司家具漲價毫無疑問了。在未來原油繼續(xù)上漲，那么物流費用在家具行業(yè)就會占非常大的比例，在那個時候就不是說產(chǎn)品漲價來解決問題了，而是一個工廠輻射全球已經(jīng)不可能了。
如此說來，家具品牌的區(qū)域化將會增強。對于北京家具品牌來說，它能在北京拿到最好的賣場位置，日子可能會過非常滋潤，隨著物流價格的大幅漲價，廣東品牌將會變得非常吃力甚至是退出，目前不少家具產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移無疑也考慮到了這點。
擠出物流中間水份 讓家具回歸理性
在如今市場經(jīng)濟大環(huán)境下，如何擠出家具流通中的“水分”，如何避免讓消費者承擔漲價的風險已成為整個行業(yè)關注的焦點。其實家具從工廠到顧客家里，經(jīng)過層層的流通環(huán)節(jié)，區(qū)域總代理、省級總代理、地市代理、縣級代理，在產(chǎn)品被層層加價之后，最終的價格已經(jīng)與真實價格產(chǎn)生了巨大偏離，最終也會轉(zhuǎn)嫁給消費者來買單。
目前中國大型家具商場幾乎都采取商物（物流和資金流）分離的方式，即顧客在購買家具時，先付少量定金（一般為200-300元），貨款在家具送到指定地點安裝完畢經(jīng)顧客最終確認后才全部付清。對家具行業(yè)而言，物流活動決不僅僅是單純的同城配送，而是涵概了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個性需要的增值服務（如安裝、代收貨款等），一經(jīng)推出就受到廣大家具經(jīng)銷商的歡迎。
家具行業(yè)某專業(yè)人士金先生表示對于他們偌大的家具工廠，不合理運用物流吃虧只能是自己，就目前的中國家具行業(yè)來說，物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本，分散經(jīng)營風險，提高顧客服務水平，以增強市場競爭力。
