諾冠norgren氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
平衡氣缸是利用重物的重力和氣缸內(nèi)壓力達(dá)到平衡來實(shí)現(xiàn)將重物提升或下降的氣動搬運(yùn)設(shè)備。一般一個(gè)平衡缸會有兩個(gè)平衡點(diǎn)，分別是重載平衡和空載平衡。重載平衡是平衡吊上有重物時(shí)達(dá)到平衡狀態(tài)，空載平衡是平衡吊上無負(fù)載時(shí)實(shí)現(xiàn)的平衡狀態(tài)。不管是哪種平衡狀態(tài)，抓具會處于靜止，這時(shí)只需一個(gè)很小的外力就能實(shí)現(xiàn)提升或下降重物或抓具。利用平衡缸的這個(gè)原理，可以提高工作效率，降低工人勞動強(qiáng)度。并且平衡缸結(jié)構(gòu)簡單，組成部分少，造價(jià)成本低，能適合在惡劣工況環(huán)境中使用。

諾冠norgren氣缸工作原理
平衡缸的核心部件是一個(gè)大流量、大排放量、高精密度的氣控減壓閥，這個(gè)減壓閥直接關(guān)系到重物的定位準(zhǔn)確性，移動重物時(shí)需要的外力大小，移動重物的速度。兩個(gè)先導(dǎo)壓力減壓閥入口壓力取自主管路，分別作為重載平衡和空載平衡的先導(dǎo)閥，兩路先導(dǎo)氣體通入兩位三通換向閥，換向閥用于切換重載平衡和空載平衡。經(jīng)過換向閥之后，先導(dǎo)氣體通入氣控減壓閥，氣控減壓閥的出口壓力則和對應(yīng)的先導(dǎo)壓力相等。主管路的氣體經(jīng)氣控減壓閥減壓后通入氣缸，氣缸內(nèi)充入氣體后活塞上升，從而將重物拉起。
當(dāng)重物被吊起后處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)就說明達(dá)到了重載平衡，這時(shí)只需一個(gè)很小的外力打破這個(gè)平衡，就能實(shí)現(xiàn)輕松地上提或下放重物。以往下拉重物來打破平衡為例，當(dāng)使用外力往下拉時(shí)，缸內(nèi)活塞向下移動，這時(shí)缸內(nèi)壓力升高，超過了設(shè)定壓力（這個(gè)設(shè)定壓力就是平衡時(shí)的壓力），多余的壓力就會從氣控減壓閥的排放口排出。這樣一個(gè)過程的結(jié)果是：活塞（重物）下降到一定位置靜止不動，缸內(nèi)壓力又恢復(fù)到之前的平衡壓力。反之，往上抬重物打破缸內(nèi)壓力平衡，也是一樣的道理，只是氣體一個(gè)是逆向流動（從缸內(nèi)向氣控減壓閥的排氣口流動），另一個(gè)是正向流動（氣控減壓閥向缸內(nèi)流動）。

諾冠氣缸常見種類
單動汽缸：只能靠氣體的推動力前進(jìn)或后退，恢復(fù)動作要靠彈簧的推力或縮力。
雙動汽缸：可以靠氣體前后往返動作。
單作用氣缸只有一個(gè)氣壓力孔，并且有彈簧
雙作用氣缸有兩個(gè)氣壓力孔，沒有彈簧。
單動氣缸和雙動氣缸。區(qū)別是，單動氣缸內(nèi)是有彈簧的。從外觀上看，雙動氣缸由兩個(gè)可以接氣管的口，單動的則只有一個(gè)。
要用品牌的，雜牌的壽命會有問題，如果是用在模具等精密的地方，用的汽缸差了會影響到模具，少的是影響產(chǎn)出，大的甚至夾不到產(chǎn)品壓模，造成巨大的損失。